Нагар на поршнях – сокращение ресурса двигателя.

Отложения нагара по верху поршня некритичны пока не происходит уменьшение камеры сгорания и соответственно увеличения степени сжатия, что создает условия для детонации топливо-воздушной смеси(далее ТВС).

На двигателях оснащенных датчиком детонации ЭБУ двигателя предохраняет двигатель от разрушения в таких случаях, но не сообщает о об этом. При сигнале датчика детонации ЭБУ корректирует параметр зажигания на более позднее до момента прекращения сигнала, на двигателях с турбонагнетателем снижает давление наддува. 

Незаметно при обычной эксплуатации уменьшается мощность двигателя и запускается другой процесс.

При позднем зажигании догорание ТВС происходит после открытия выпускного клапана, т.е. в выпускном коллекторе, это перегревает каталитический нейтрализатор с последующим его повреждением и турбонагнетатель с последующим ускоренным выходом из строя вестгейта или втулки подшипника турбовала (турбонагнетатели ККК наиболее чувствительны к таким изменениям). Одновременно растет температура поршня из-за ухудшения условий фазы продувки цилиндра, а это создает условия для закоксовывания поршневых колец.